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凱恩利機(jī)械(圖),燈飾數(shù)控車(chē)床,常平數(shù)控車(chē)床 ：

斜軌數(shù)控車(chē)床效益明顯提高

   隨著機(jī)床的不斷發(fā)展，斜軌數(shù)控車(chē)床近年來(lái)得到快速的發(fā)展，斜軌數(shù)控車(chē)床是一種高精度、高性能的機(jī)床，同時(shí)是一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用型加工機(jī)床，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟，性能質(zhì)量穩(wěn)定可靠，它集通用性和專(zhuān)用型車(chē)床的特點(diǎn)于一身，常平數(shù)控車(chē)床，采用傾斜床身滾珠直線(xiàn)導(dǎo)軌；刀架可為單排刀架及雙排刀架，也可以使用四工位及六工位電動(dòng)刀架，它是國(guó)內(nèi)使用量大，覆蓋面廣的一種數(shù)控機(jī)床，廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)、石油、軍工等多種行業(yè)的機(jī)械加工，手電筒數(shù)控車(chē)床，在市場(chǎng)上的發(fā)展前景廣闊。

我國(guó)斜軌數(shù)控車(chē)床從20世紀(jì)70年代初進(jìn)入市場(chǎng)，至今通過(guò)各大機(jī)床廠(chǎng)家的不懈努力，通過(guò)采取與國(guó)外著名機(jī)床廠(chǎng)家的合作、合資、技術(shù)引進(jìn)、樣機(jī)消化吸收等措施，使得我國(guó)的斜軌數(shù)控車(chē)床制造水平有了很大的提高，其產(chǎn)量在金屬切削機(jī)床中占有較大的比例。目前，LED數(shù)控車(chē)床，國(guó)產(chǎn)數(shù)控車(chē)床的品種、規(guī)格較為齊全，質(zhì)量基本穩(wěn)定可靠，已進(jìn)入實(shí)用和全面發(fā)展階段。

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)與國(guó)際全面接軌，進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的新時(shí)期。斜軌數(shù)控車(chē)床制造業(yè)既面臨著機(jī)械制造業(yè)需求水平提升而引發(fā)的制造裝備發(fā)展的良機(jī)，也遭遇到加入世界貿(mào)易組織后激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，加速推進(jìn)斜軌數(shù)控車(chē)床的發(fā)展是解決機(jī)床制造業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。隨著制造業(yè)對(duì)斜軌數(shù)控車(chē)床的大量需求以及計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)的飛速進(jìn)步，斜軌數(shù)控車(chē)床的應(yīng)用范圍還在不斷擴(kuò)大，并且不斷發(fā)展以更適應(yīng)生產(chǎn)加工的需要。

           數(shù)控車(chē)床技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域取得顯著突破

近年來(lái)，隨著國(guó)防、航空、高鐵、汽車(chē)和模具等重要裝備制造行業(yè)需求量的大幅增長(zhǎng)，我國(guó)數(shù)控車(chē)床也取得了快速發(fā)展，但更高級(jí)產(chǎn)品方面仍面臨著競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的局面，數(shù)控車(chē)床需要取得進(jìn)一步突破。

　　制造業(yè)在向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，對(duì)于設(shè)備組成部件的性能有了更高的要求，包括精密性、表面質(zhì)量等。尤其是在一些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如航天、通信等。下游市場(chǎng)技術(shù)需求的轉(zhuǎn)變，對(duì)數(shù)控車(chē)床行業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。如果數(shù)控車(chē)床的技術(shù)發(fā)展能夠適應(yīng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，則能夠起到推進(jìn)作用，反之則會(huì)制約其發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士表示。

　　數(shù)控車(chē)床技術(shù)在高速化、復(fù)合化、精密化、多軸化等方面取得了顯著進(jìn)步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和國(guó)外的數(shù)控車(chē)床還有很大差距。制造業(yè)在向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，對(duì)于設(shè)備組成部件的性能有了更高的要求，包括精密性、表面質(zhì)量等。

　　東莞數(shù)控車(chē)床的水平、品種和生產(chǎn)能力，直接反映了一國(guó)工業(yè)的綜合實(shí)力，而我國(guó)數(shù)控車(chē)床的誕生比美國(guó)、德國(guó)略有滯后，經(jīng)歷近半個(gè)世界發(fā)展，中國(guó)的數(shù)控車(chē)床遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德、美、日等國(guó)，國(guó)產(chǎn)數(shù)控車(chē)床基本以低檔經(jīng)濟(jì)型和中檔普及型數(shù)控車(chē)床為主，數(shù)控車(chē)床市場(chǎng)份額的70%～80%、數(shù)控系統(tǒng)（普及型、高級(jí)型）的90%被外商占領(lǐng)。

　　2014年，國(guó)家將繼續(xù)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)，在此大環(huán)境下，數(shù)控車(chē)床行業(yè)必須調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有中端取得成果基礎(chǔ)上發(fā)力高端，一方面需要面臨國(guó)外產(chǎn)品以及合資產(chǎn)品擠壓國(guó)內(nèi)中端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，另一方面要加大研發(fā)，擠入高端市場(chǎng)，擺脫受制于人的嚴(yán)峻形勢(shì)。

　　目前數(shù)控車(chē)床產(chǎn)品中，中低端產(chǎn)品我國(guó)企業(yè)已有一定實(shí)力，但高端數(shù)控車(chē)床仍是短板，而高端數(shù)控車(chē)床是航空航天、汽車(chē)、船舶和發(fā)電設(shè)備制造這四大領(lǐng)域的必需，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必備。我國(guó)數(shù)控車(chē)床產(chǎn)業(yè)之所以深陷于低端混戰(zhàn)，高端失守的局面，是資金投入不集中導(dǎo)致的企業(yè)自主研發(fā)能力欠缺造成的。因此，業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)家能選出有實(shí)力的企業(yè)把研發(fā)做精，把錢(qián)用在刀刃上。

　　在研發(fā)方面，在國(guó)家現(xiàn)有專(zhuān)項(xiàng)支持基礎(chǔ)上實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，以企業(yè)為主題，燈飾數(shù)控車(chē)床，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，鑒于車(chē)床屬于投資大、見(jiàn)效慢的行業(yè)，僅憑企業(yè)自身努力無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，需要多家企業(yè)參與共性技術(shù)研發(fā)，需要一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交流，需要引入科研院校參與，實(shí)行公私合營(yíng)伙伴關(guān)系推進(jìn)研發(fā)；國(guó)家層面需要加大基礎(chǔ)研究投入和研發(fā)人才培養(yǎng)。